空军、陆航女飞行学员放单飞，座驾从70万到1000万美元不等。 - 华武军事集团

近日，空军第11批女飞行学员迎来关键考核，这是她们军旅生涯中最重要时刻——单飞。经过初级教练机的一番历练，飞行学员们已经掌握了基本的飞行要领，不过和第一阶段螺旋桨飞机相比，第二阶段喷气式中级教练机在速度和操作技巧方面显然区别很大。

空军规模庞大每年累计考核并不在少数，之所以本次考核引发关注，因为这批考核对象都是女飞行学员。2017年，从数万人中精挑细选出来的精英，经过长时间院校学习终于踏入高级教练模式。本次放单飞正是她们成长中的“成人礼”，因为单飞不会有教员同机指导，一切都要依靠自己。

虽然单飞考核很紧张，但空军第11批女飞行学员都陆续完成，通过考核向一名合格战斗机飞行员又迈进一步。

我们通过一张图了解女飞行学员们目前所处阶段，按照空军飞行员培养步骤，分为三级多个阶段。其中第一级在飞行学院，包括最基础的初中高教机训练，第二级在航空兵训练基地，主要是改装训练阶段。第三级就是进入作战部队，进行战术训练，也就是雏鹰初长成。

初教-6是最基础的筛选阶段，是否适合飞行就在这个阶段判定，合格学员完成基本驾驶训练后进入下个阶段。而目前女飞行学员们已经进入下一阶段——中级教练机单飞，对应机型是K8中级教练机。

回到我们的重点装备K-8中级教练机，采用两侧进气、串列双座、下单翼气动布局，是一款亚音速喷气式教练机。洪都精品（中巴联合研制），上世纪90年代初定型（1994年服役），K-8教练机定位满足国内训练需要的情况下兼顾出口。

大家别小看这款小巧的中级教机，最大起飞重量4.68吨，最大飞行速度800千米/小时，最高升限12000米。最大航程1400千米，最大载弹量720千克，可以带1具23毫米航炮吊舱、5个挂架（单个承重250千克）可以携带各种炸弹、火箭、导弹、副油箱等。

K-8教练机技术成熟，除教练机之外还具备对地攻击能力，所以很多中小国家也将这种高性价比战机一机两用。K-8无意中成为中国最赚钱机型，出口巴基斯坦、缅甸、委内瑞拉、埃及等，甚至直接对外转让飞机设计制造技术——反正低端战机。

近年销售统计情况看，K-8已经卖出200多架，单机售价约1000万美元。在众多国家中，K-8除培训使用外直接充当攻击机，而且在实战中取得不错战果，这对于外销来说绝对是最好的广告。

这款性能出色的中级教练机，和初教-6、教练-10等构成完整的培训体系，这批飞行学员也将在K-8之后迎来高级机的考验。愿她们都一如即住顺利入选，换个军种其实这段时间关于女飞行学员单飞不仅一次，早在9月份陆航首批10名女飞行学员同样也展开首次单飞训练。

这批女飞行学员，同样是在2017年从全国12万应届高中毕业生中择优选出，是陆军培养的首批女飞行学员。她们完成放单飞训练项目后，已经初步具备独立飞行能力，同样在接下来时间内还将进行不同机型初高级实装训练。和空军固定翼飞机相比，陆航单飞训练用直升机同样与众不同，因为这是一款已经32岁高龄的“小羚羊”。单价70万美元，32岁“小羚羊”再现，成为陆航女飞行员新座驾

SA342L1型“小羚羊”武装直升机，是陆航早期引进用于模拟敌军战术演练主角，不过数量仅仅8架能一用这么多年确实不容易。上世纪70年代，随着北方钢铁洪流压力倍增，中国缺少专用武直这才开始了外出求购之路。

在多方考察后，选中法国SA342L1型“小羚羊”武装直升机，法国人以为是个大客户表现的相当热情。不过中方当年囊中羞涩最后从24架降到8架，主要考虑还是少量引进侧重技术仿制，最后的成交价是70万美元单价1988年交付。

近年随着三军建设步伐加快，包括女飞行员也有大量需求，在装备体系上会做到尽量优化。上述空军训练体系也许在未来还有变动，同时合理利用现役装备也不足为奇，比如32岁的“小羚羊”性能同样出众。武直出身用于初级教练飞行，有点大材小用，但总比空耗寿命来得强。至于K-8教练机虽然有教练-9、教练-10的存在，但中级教练机的地位目前暂时还不会被撼动。