361潜艇功臣 —— 卢继发

周伯通 · 发表于 2020-5-5 14:30:44

本帖最后由周伯通于 2020-5-5 14:34 编辑

361潜艇功臣 —— 卢继发

居功至伟真英雄

361潜艇事故发生时，正在进行水下航行充电，即在水下8米深度，将空气筒升出水面，一台柴油机航行，一台柴油机给蓄电池充电。当时海面风浪比较大，潜艇突然掉深，海水淹没了空气筒，舱室产生负压。这种现象经常发生，一般情况下，停止柴油机，转主电机航行，就可以化解一切风险。但是，361潜艇属于035G型，此型潜艇的主电机上装有晶体管可控硅励磁装置，这种装置的性能很不稳定，此前该支队曾有两条潜艇的晶体管可控硅励磁装置出现异常，造成“飞车”，只是因为潜艇不是在水下航行充电，后果不很严重而已。

这一次，更大的灾难降到了361潜艇上。在潜艇掉深的同时，主电机上的晶体管可控硅励磁装置失灵，导致柴油机“飞车”，原本最高转数只有500转的柴油机，瞬间“飞车”到1000转甚至更高，在很短的时间内将艇内的空气抽空，另一台柴油机因为没有空气被“憋”停了。

正常情况下，空气压力为一个大气压，表现在空气压力表上为760毫米水银柱。当气压降低到579.0时，为缺氧；降低到506.7时，人的生理反应为嗜睡、思维迟钝、不能控制肌肉精细动作；降低到434.3时，身体不适，呼吸急促；降低到361.9时，有人将丧失知觉；降低到217.1时，所有人员都将丧失知觉；再低，人员会立即siwang。可见，361潜艇当时的气压已经降低到了217.1以下。

另据科学实验数据表明，035G型潜艇在两台柴油机高速运转的情况下，从造成负压的那一刻起，人的反应能力是用秒计算的，思维清晰、可以正常工作的时间只有15秒，极限为18秒。但是遇到柴油机飞车的情况，转数达到1000多转甚至2000转，把人抽死就成了瞬间的事情。361潜艇的情况即是如此。

据一位参与搬运361潜艇牺牲人员siti的老兵介绍，一舱的一名鱼雷兵当时正躺在床铺上听MP3，不知听到了什么有趣的事情，便笑起来，就在这时，灾难发生了，他si后还保持着生前的笑容。

从以上列举的情况可以得知，361潜艇当时正在水下航行，灾难突然降临，70名官兵瞬间死亡。也就是说，潜艇应该是在8米以下的深度shi事的。按照正常事态的发展，潜艇应该继续没于水中，不应该露出水面。但是，渔民发现潜艇的时候，潜艇处于前甲板和舰桥部分露出水面的状态。这个状态是怎么产生的呢？

经过调查发现，三舱的高压气失事排水总站负责吹除首组水柜海水的总阀是打开的，潜艇艏部的1、2、3号主水柜是空的。这就说明，负责失事排水的5战8岗位的值更人员在生命的最后一刻，用尽全身体力气，打开了首组shi事排水总阀，使潜艇艏部浮出了水面，否则，潜艇将永远没在水下，无人知道它去了哪里。5战8岗位值更人员的壮举，不仅使这条造价数亿人民币的潜艇得以被人发现，也使全体官兵得以回家，没有葬身大海。