日本潜艇部队：低调隐瞒于世，拥高端强力潜艇，继承暗战偷袭传统。

周伯通

日本潜艇部队：低调隐瞒于世，拥高端强力潜艇，继承暗战偷袭传统。

2020-11-11 11:56:02

提起日本海自，大家首先会想到他们的招牌“八八舰队”和“出云级”，但当提及其潜艇部队时，就显得有些“默默无闻”了。虽然日本海自的潜艇部队很低调，但一点也不低端，特别是在常规潜艇方面，走到了世界前列，既然在常规方面做到了极致，那么核潜艇方面是不是也是名列前茅呢？今天，咱们就来聊聊海自潜艇的那些事儿。

在太平洋战争中，日本人对于美军潜艇，是有着切肤之痛的深刻感受。如果说海自的盾是反潜作战，那么矛必然就是他们大力建设发展的潜艇部队了。战后的旧日本海军军官，为了重建海军，组成一个名叫“新海军研究会”，也就是历史上著名的“野村机关”，他们曾在1950年提出过一个野心勃勃的想法，那就是未来的日本海军最少也得装备8艘潜艇，依此来应对来自深海的威胁。后来海自成立后，日本政府就在海自内部军备发展中，定下了一个“潜规则”，即“航母”这条红线不能碰，而将潜艇列为发展重点。

1957年，日本人从美国人手里租了艘“小鲨鱼”级潜艇（斑革鲀号），改名为“黑潮”号。也许有人会问，日本人是不是师从美国，答案是否定的。日本人租借这艘潜艇的目地，只有两个，一是让工程设计人员吃透这艘潜艇的设计构造，为后续研制国产潜艇积累经验。二是让潜艇士兵上艇熟悉工作环境和操作流程，为下一代潜艇兵培养基础。日本人这个算盘打得非常好，三年后，他们就拿出了自己的国产潜艇“亲潮”号。由此可见，日本人在潜艇制造方面的技术储备和技术人才还是很雄厚的。

“亲潮”号排水量1100吨，水下航速最高达19节，以旧日本海军的“伊—201”潜艇为蓝本，同时又吸收美国“小鲨鱼”的设计优点，成为了日本海自潜艇中的一代经典。

70年代的日本海自大批量装备的一款潜艇，名叫“涡潮”级，这个技术含量挺高，同时也是日本战后潜艇发展的重要里程碑。采用纯水滴艇型，十字型尾舵，螺旋桨在尾舵后的布局。同时采用双层艇壳，耐压艇壳则使用了当时日本最新研制的NS63高强度钢材，这就使得“涡潮”级潜艇的水下最大下潜深度达到了200米，而航速则上升到了20节。

就当时而言，“涡潮”级的诞生不仅是日本海自最先进的潜艇，而且也为后续的潜艇研制积累了大量的宝贵经验。除此之外，正是从“涡潮”级开始，日本海自将潜艇部队的现役作战潜艇的总数控制在作战16艘，3~4艘练习潜艇，每两年退役1艘，又退役1艘，这样的好处在于，潜艇的艇龄较新，同时又将退役潜艇封存起来，一旦发生不测或到战时，又可以拿出来启用。

80年代是海自潜艇发展的高速期，日本人从“涡潮”级的基础上拿出了“汐潮”和“春潮”这两款潜艇。不论是从艇体材料，动力系统，静音能力，水下探测还是艇员居住环境上来说，都是青出于蓝而胜于蓝。特别是“春潮”级，令反潜实力极强的美国海军颇为头疼，折射出了“春潮”级优异的性能。

90年代的海自潜艇发展则更是上了一个台阶，因为“亲潮”级的诞生。“亲潮”级一改常规，改水滴型为雪茄型，水滴型的优势在于水下可以有高航速，而雪茄型的优势则是创造了更大的艇内空间，由此可以容纳更多的探测装置，武器系统，以及艇员的居住环境和舒适度。虽然只是小小的改动，但里面也包含了日本人的野心，那就是从近海“防御作战”转向了远洋“攻防兼备”。因为只有雪茄型，有更大的续航自持力，携带的很多的武器装备，能更好地执行远洋作战任务。

咱们在来看看“亲潮”级身上的新技术，艇壳采用当时最新的CN110高度强钢，使得下潜深度一下子上升到500米。为了降噪消音，日本人更是除了安装消声瓦以外，将横截面指挥台围壳改为梯形，还采用了减振浮筏技术。这种设计最直观的好处就去比“春潮”级低了近20分贝，达到了了惊人的110分贝左右。就算与俄罗斯引以为傲的“基洛”级潜艇相比，也毫不逊色。所以自“亲潮”级一出来后，其出色的性能就使得它赢得了世界上最先进的柴电潜艇。

原以为日本人已经满足了，但他们得陇望蜀，并于2005年拿出了最新一代的“苍龙”级潜艇。这款潜艇的独特之处，就是采用了大名鼎鼎的“AIP”动力系统。先不聊“AIP”，咱们先来聊聊柴电潜艇的动力系统，常规潜艇大都采用柴油发动机加电动机的复合动力系统，潜艇水面航行时使用柴油发动机，水下航行时则用电动机。

而柴电发动机工作时必须要开动通气管为其输送空气，即使为电动机的蓄电池充电时，也必须上浮出水面打开通气管，所以说来说去，常规潜艇必须要上浮出水面，为其动力系统充能。但问题是潜艇一旦出现在水面，就失去了它的优势——隐蔽性，无形中带来很多的威胁。

日本人怎么做的呢，搞“AIP”动力系统，中文翻译过来就是“不依赖空气推进装置”，更准确点说就是“燃料电池动力系统”，通过将氢燃料和氧化物放到特殊环境的燃烧室内进行电化学反应，直接转化成电能，从而为电动机充电达到驱动的目地。日本人提出目标后，就开始满世界寻找，找来找去物色到了瑞典的“斯特林”AIP发动机，于是就把它安装在了“苍龙”潜艇上。

虽然“AIP”系统受到其功率的限制，但是以水下5节航速的速度航行时，“苍龙”级的自持力就可以达到惊为天人的15天，如果将降低3节航速，那就是整整20天，这对于海自潜艇而言，简直是一个质的飞跃。目前，日本海上自卫队的现役潜艇有19艘，分为两个级别，“亲潮”级和“苍龙级”。

现在，日本最新下水的大鲸级潜艇已经改为采用锂电池驱动的AIP动力，功率比更大，在一定程度上弥补了斯特林发动机功率太小，AIP潜艇长潜航速度太低的缺陷。

最后再来聊聊日本有关于核潜艇方面的情况，核潜艇是大国重器，那个国家都眼红，日本人也不例外。但是论设计建造，它还有一定的距离。我们一方面承认，从常规潜艇到AIP潜艇，以及民用核技术方面，日本都是走再世界前列，它还有过拆解俄罗斯核潜艇的经历，多少都对核潜艇有一个直观的了解。

同时在技术储备，经验积累以及人才上，日本也可以拿得出手，即使可以突破国内诸多法律法规的限制，日本人还是造不出来。原因是什么呢？首先，核潜艇绝不是把核动力安装在常规潜艇上，这完全是两个概念，涉及的面很广，例如工程力学，材料科学以及金属冶炼上都是完全不同的，可以这样说，日本完全是从零开始。没有任何外援或者技术借鉴。同时请诸位不要忘了一个最核心的因素——美国，美国人是三分用日本，七分防备它，就拿F15来说，日本人获得了F15的生产线，但在最关键的发动机上，美国人照样卡着日本人脖子，这就是残酷的现实，日本人再怎么不想面对也得面对。

聊了这么多，咱们可以得出一个什么结论呢，日本人在潜艇方面，还是有他们的不二法门，能走到世界前列，实力绝不容小觑。最后对于我们来说，还是毛主席的那句话“提高警惕，准备战斗！”