放飞自我VS老成稳重！B-1B和图-160虽长相接近，可性格却大不同

雷霆悍将

美国空军的B-1B“枪骑兵”轰炸机和俄罗斯空军的图-160“海盗旗”轰炸机是目前世界各国军队中唯一的两款现役超音速战略轰炸机。对！你没有看错，这两款轰炸机就今日今时而言，在世界范围内仍然是现代常规轰炸机这个机种中“天花板”级别的存在，并且还是没有之一的那种！

有人会说那不还有一款B-2“幽灵”呢吗？它才是轰炸机的“天花板”，嗯...这个问题吗？我愿称其为“最强”！不过咱们今天说的是常规轰炸机，这种自带隐身能力、单价超过20亿美元的“飞行帝王绿”还是不做讨论了，毕竟现在也只有美国一家装备。而且就飞行速度而言，B-2的最大速度也不过是马赫数0.95，还未达到超音速的标准，所以请各位自行忽略。至于美国B-21“突袭者”、我国的轰-20和俄罗斯的PAK-DA三款隐身轰炸机至今仍未服役，也不在此列，咱们就说现役装备！（本文就想说说B-1B和图-160）

轰炸机中的“孪生兄弟”

关于B-1B“枪骑兵”和图-160“海盗旗”（“海盗旗”是北约给予该型轰炸机的称呼，其实在俄罗斯人们通常把它叫作“白天鹅”），如果二者刷上同样的涂装，在外观上来看它俩的整体设计布局基本大同小异！若抛开体积大小只看外形的话，说它们是“孪生兄弟”也不为过。同样修长的身型下都配备有可变后掠式机翼（B-1B后掠翼收展范围15°~67.5°、图-160为20°~65°）、单垂尾加十字形尾翼，双方皆为四台发动机配置，而且安装的位置也差不多！另外在进气道的设计上两款机型也都采用了水平倾斜的样式来设计，还有内置的弹舱和翼身融合的设计等等。

也正是因为在外型上的高度相仿，很长一段时间来关于两款轰炸机到底是美国抄袭了苏联、还是苏联窃取了美国设计资料的问题一直被争论不休！不过根据资料显示，苏联和美国在设计此类轰炸机时其实都没有刻意地去模仿或抄袭对方的设计，只不过是航空技术发展到一定阶段之后优秀的设计都是相似的。

况且承担B-1B设计的美国罗克韦尔和图-160的图波列夫在那个年代都属于顶级飞机设计、制造商，如此重要的国家“重器”必然会采用当时最为高端的设计，因此双方的概念不谋而合也是情理之中的事情！所以没有必要过于纠结到底是谁抄袭了谁！

另外，咱们从两款轰炸机发展时间节点和投标作品上来分析也可以得出这样的结论：

B-1A（B-1B的前身）的研制计划为先进有人驾驶战略轰炸机（AMSA），立项时间大约在60年代中期；

而图-160的出现稍晚一些，但这个时间差没有超过两年，1967年苏联为应对美军提出的AMSA计划而上马了70号工程，也就是现在的图-160。

在竞标方案上：

美国的B-1A当年有三家公司投标，分别是波音公司、通用动力公司和北美罗克韦尔公司；

苏联的图-160也有三家设计局参与竞争，分别是米亚西谢夫的M-18轰炸机、苏霍伊的T-4MS和图波列夫设计局的图-160。

两个国家都能在参与竞争的不同类型的三款轰炸机中“点”中相似的设计，也就说明这种设计布局和构型是非常符合那个时代和战略需要的！

仔细对比后你会发现，其实B-1B和图-160的差别还是很大的

说完了相似之处，咱们来看看二者的区别！其实B-1B和图-160这两款轰炸机除了“长相”相近之外，在其他的方面几乎完全不同。

首先、用途和定位上的差别

美国的B-1轰炸机在发展中经历了从“A”到“B”的改变，B-1A强调高速性能，其最大飞行速度接近2.2马赫，主要用于低空高速突破苏联的防空系统，强调快打快撤的打击原则。但在1976年美国方面获得了一架叛逃至日本的苏联米格-25高空截击机，通过研究后发现现在的B-1A轰炸机似乎想要高速侵入苏联领空没有想象的那么简单。加之此时政府换届，更喜欢洲际弹道导弹的卡特总统上任后对B-1A轰炸机项目进行了重新审查后决定将项目取消。

不过到了1979年苏联入侵阿富汗战争爆发后，美国通过苏军实力和战法的分析，再加上里根总统的推进，一款低配版B-1A，即B-1B被重新上马。

上马后的B-1B所承担的任务有所改变，它更多的强调机动性、生存能力和多角色担当、以及低空突防能力。在预算被削的情况下，B-1B的最大飞行速度被降低至1.25马赫左右、航电设备继续沿用B-52上所有的装备、机身材料的使用也有所限制等等。就这样几经波折之后，简配版B-1A轰炸机B-1B就被推了出来。

目光转向苏联，该国在得知美国的AMSA项目之后，直接上马了70号工程，对标的对象就是B-1A。

需要注意的是，苏联在研制这款战略轰炸机时基本没有过类似美国那种资金不足的情况发生，只要是高层下达的命令无论花费多少钱，那些设计局一定可以搞定。因此在美国将B-1A简配之后，苏联没有降低自己的标准，仍然坚持最初的设定，即为有可能发生的第三次世界大战执行核打击任务，虽然它也具备部分低空突防性能，但相比于B-1B可就逊色不少。

苏联人对首款超音速战略轰炸机的要求很简单：飞得足够快、足够高、足够远，携带的有效载荷足够多。

对比：

美国的B-1B倾向于低空突防、核/常两用、高机动性，在战术方面的应用要大于战略上的应用，并考虑做B-52轰炸机的过渡；

苏联的图-160强调战略级作战，飞得更高、更快，以执行洲际轰炸任务为主。

​第二、性能方面的对比

除了定位不同之外，两款轰炸机的性能其实也有不小的差距，简以自重、航程、航速、载弹量、载油量为例：

B-1B最大起飞重量为216吨，可携带约60吨的弹药（内置34吨，外挂26吨，不过外挂一般时候不怎么用）；（该机是目前现役飞机中载弹量最大轰炸机）

图-160最大起飞重量为275吨，内部弹仓可携带弹药约40吨左右，该机没有外挂点。（图-160是现役轰炸机中体型和自重最大的）

这里需要说明一下，为啥图-160的自重要大于B-1B，可载弹量却没有B-1B多呢？这主要是因为图-160把更多的载荷分给了载油量，据数据显示图-160一次性可加注160吨的燃油，而B-1B至多能装88吨左右。

B-1B的最大飞行速度为1.25马赫，最大航程为9400公里（无空中加油），在武器载荷为16.8吨时其有效作战距离为7600公里；

图-160的最高时速为2.05马赫，最大航程1.23万公里（无空中加油）。不过这个最大航程是有一定限制的，必须以0.77马赫的速度飞行，且仅可携带重量相当于6枚Kh-55SM巡航导弹重量的弹药或自身减重5%的燃油的情况下方可完成。（图-160也是现役飞行速度最快的轰炸机）

对比：

看似相仿的两款轰炸机在性能上却差别不小，这其实也和前面说的定位有一定的关系！

第三、生产数量和作战经验

在生产数量方面，美国的过渡版B-1B因为严格控制了预算，所以其单价为2亿美元左右，生产数量为100架，目前在役数量为77架；

苏联的图-160共有35架被制造出来，根据2018年俄罗斯空军的报价，其单价估计在2.85亿美元左右，目前在役数量为17架。

在作战经验方面，B-1B因自冷战结束后被剔除了核打击任务，所以该机主要以执行常规任务为主，因此其作战经验比较丰富，该机参与过的战争包括海湾战争、伊拉克战争、利比亚战争和叙利亚内战。

图-160在这方面就比较惨了，先前因为苏联解体各家为了争夺“遗产”，该机成为了最惹人关注的“筹码”被抢来抢去。之后的十多年的时间里图-160一直被俄罗斯雪藏（其实很大的原因是负担不起运营费用），期间仅进行过测试飞行，一直到2007年8月普京宣布恢复战略巡航之后，图-160才算重回蓝天。

到目前为止，该型轰炸机所执行的任务大多以演习和战略巡航为主，唯一一次实战是在叙利亚战争时，该机协同图-95MS“熊”式轰炸机和图-22M3“逆火”对伊斯兰国进行了轰炸任务。

对比：

冷战后的战略级任务其实已经很少很少了，美国适时而动直接将B-1B改成常规作战飞机，这应该算是一个明智之举。不过除了执行常规作战任务之外，现在在战场上美军的B-1B轰炸机是彻底地“放飞了自我”，换装发动机将航速重新提到2.2马赫左右、挂载空对空导弹去进行空中格斗、配上激光武器作为测试平台、加装火炮并计划将其改为类似于AC-130一样的空中炮艇机执行对地支援任务、配备反舰导弹等等一系列操作真的把这款轰炸机玩坏了。

而俄罗斯方面则没有这样的心思，在最初因为没钱、没任务，图-160直接被俄空军给停飞了，这样做也导致该机在入役的几十年时间里一直还是一个“新兵”，没有经历过战争的洗礼。

现在国力恢复了，俄罗斯继续秉持该机“老成稳重”的路线，踏踏实实地走战略威慑的路，忠诚的执行这普京大帝“千万次的外交抗议都不如战略轰炸机煽动一次翅膀来得有效”的政策！

​说在最后

到了现在，这两款在外人眼中的“高端兵器”在各自的国家却有着截然不同的命运。

B-1B“枪骑兵”正在逐渐被美国空军所抛弃，理由当然是要为B-21腾位置、省经费了，其实不是B-1B不够先进，而是人家有更好的“家伙什”了；

至于图-160则在俄罗斯空军焕发的第二春，现在大改后的“白天鹅”在俄还能再战几十年，毕竟除了这款轰炸机之外，它也没啥能够拿得出手的装备了，PAK-DA隐身轰炸机的进度目前是三大国中发展最慢的一个，这也是没有办法的办法。