【海军节活动二】听海·“舰”持不懈

亮剑

【海军节活动二】听海·“舰”持不懈

1949年4月23日

人民海军承载着希望而诞生

73年风雨兼程

73载扬帆奋进

人民海军一路披荆斩棘，向海图强

在血与火的硝烟中诞生

在角逐深蓝大洋中成长

七十三年过去

人民海军迎来了属于自己的崭新时代

逐梦海天之间

守护万里海空

活动组织：华武军事联合参谋部

活动形式：图文压贴形式

活动时间：4月23日至30日

活动要求：图片必须为中国国产海军装备，每楼不少于3张（可组图），并有文字注释，照片无水印，宽度一致，整体美观大方，与其他贴不重复。

活动奖励：数量多、质量高、注释清楚者，予以奖励。5次（帖）以上奖励20威望20贡献20军功200金钱，8次（帖）以上奖励30威望30贡献30军功300金钱，参与的奖励3威望3贡献3军功30金钱。

雷霆悍将

一、歼-6战斗机

歼-6长期担任中国海空军的主力战斗机，功勋卓著

三视图

新生的海军航空兵最早装备的主力战斗机是歼-6，这是中国第一款超音速战斗机，也是海航装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的战斗机。歼-6是中国仿制的苏联米格-19制空战斗机，1958年初开始研制，1960年投入批生产，1964年首批歼-6战斗机交付，到1983年停产，共生产了5205架 。空军和海军航空兵使用的歼-6是同型号，差异很小。

歼-6数量非常庞大

歼-6的整体性能非常出色，拿到今天有些数据依然劲爆，所以有呼声将退役的改成无人机接着用

歼-6乘员1人，长14.64米，翼展9米，高3.89米，机翼面积25平方米，空重5447千克，最大起飞重量7560千克，动力系统为2 台涡喷6A加力发动机，最大推力：25.5千牛（2600公斤），加力推力：31.87千牛（3250公斤）载弹量500公斤，最大飞行速度1490千米/小时 （高度9000米），实用升限17500～17900米，航程1690公里（带副油箱2200公里），作战半径680公里，爬升率180米/秒，翼载荷302.4千克/平方米，推重比0.43，续航时间2.03小时，武器是PL-2/PL-5空对空导弹，3门30 毫米机炮。

歼6打爆F104

歼6打爆F4

在历次空战中，海航的歼-6击落过1架台军RF-101“巫毒”侦察机、3架美军高空无人侦察机，1架美军F-104C“星”战斗机，1架美军F-4C“鬼怪”战斗机等，而自己没有一架被击落。2010年6月12日歼-6战斗机正式从海、空军全面退出现役。

雷霆悍将

二、歼-7系列

歼-7的原型机苏联米格-2121ф-13

由于中苏关系破裂，歼-7的早期型号质量都不好，性能也远不如原版米格-21

歼-7是上世纪60年代，沈飞仿制生产的苏联米格-21Ф-13型战斗机。仿制成功后转产至成都飞机制造厂和贵州飞机制造厂（搞三线建设的安排），是中国的第一种两倍音速喷气战斗机，大量装备中国空军和海军航空兵，主要用于国土防空和夺取战场前线制空权，也可以执行对地攻击任务，属于典型的第二代战斗机。歼-7突出高空、高速特性，具有轻小灵活的特点，低成本、高效率和使用维护简单等 。

歼-7的数量多型号也多，是八九十年代中国空军、海航的主力机型

霹雳2型导弹仿自苏联AA-2“环礁”，环礁仿自美国AIM-9响尾蛇，这枚响尾蛇又是中国缴获送给苏联的

霹雳-8仿自以色列“怪蛇”-3

霹雳-5乙也是红外制导，达到美国响尾蛇二代水准

海航在上世纪70年代中期开始接收歼-7战斗机，数量稀少，主力还是歼-6。直到80年代中后期，才开始大规模换装歼-7HH，空军的同型机称为歼-7H。最主要的改进是安装了GJ3-D通用武器挂梁，拥有了使用以色列“怪蛇”-3型红外制导近距空空导弹，国产型称霹雳8的能力。该挂架也可以使用霹雳2型（苏联K-13也就是AA-2“环礁”导弹 ）、霹雳5乙型导弹（国产第二代红外制导空空导弹），还首次加装箔条/热焰弹投放器。因此，歼-7HH的近距格斗能力非常出色。歼-7HH还加强了防盐雾、盐雾的防腐措施，使用抗腐蚀材料替换铝合金，海航终于有了不同于空军的专用战机。

歼-7E系列最大的改变时机翼为双三角式

歼-7E座舱里依然都是机械仪表

歼-7E系列外形

1993年，海航开始用歼-7EH战斗机逐步替换歼-7HH。相对于此前的歼-7各种改进型号，歼-7E系列在各方面都有了很大改动。机翼由大后掠三角翼改为内翼后掠角57度、外翼后掠角42度的双三角翼，首次增加了前后缘机动襟翼，使其机动性能大为提高。发动机也换装了加力推力达6600千克的WP-13F发动机，中低空机动性堪比F16A，起飞降落距离也大为缩短，而油耗却有所降低，航程增加到2200公里，作战半径增加到800公里。另外，WP-13F发动机的可靠性、可维护性及使用寿命方面都比WP-7强得多。

八一飞行表演队也装备过歼-7E

歼-7E的出口型歼-7MG

成飞的歼-7E系列换装了GEC·马可尼航空电子公司的平显和目标瞄准计算机，(国产编号，956平视显示仪)，更好的雷达测距器、大气数据计算机、保密电台、雷达高度表、电子航姿显示系统、信标接收机、“塔康”导航系统、雷达告警系统及箔条/红外干扰弹投放系统等，大幅提高了战场感知力和生存力。机翼下增加了一对外侧挂架，外挂能力提高到1600千克，霹雳”-2/5/8等格斗空空导弹都能用，在挂载炸弹或火箭弹时还具有一定对地、对海攻击能力。海航的歼-7EH进一步增加了防腐蚀材料和铝锂合金的使用量，加强了机体和发动机的防腐能力。经过这一番魔改，虽然歼-7EH是二代机但也具有了对战台湾F16A/B等三代机的基本能力。

雷霆悍将

三、歼-8系列

歼-8项目是中国第一次自主研发重型双发战斗机

歼-8基本就是放大版的歼-7

歼-8是沈飞20世纪60年代开始设计研制的双发高空高速截击战斗机，是中国空军和海军航空兵20世纪80年代至21世纪初期的主力战斗机种之一，目前仍有一部分在服役。

歼-8突出的是高空高速大航程，这和当时世界流行趋势并不一致

海航最早装备的歼-8昼间型，连雷达都没有

海航经常要面对台湾窜犯大陆的美制F-104“星”式超音速战斗轰炸机、B-58“盗贼”超音速高空轰炸机、U-2“蛟龙夫人”高空侦察机等，歼-7系列存在飞行高度不够和“腿短”的通病，应对起来有困难，急切需要歼-8这种飞的更高、更快、更远的重型战斗机。所以，当歼-8最初版本昼间型一经生产，海航马上就装备了。歼-8昼间型其实存在很多问题，连雷达都没有，不过高空、高速、大航程、高爬升率、强火力等海航急需的性能都有了。使用了2台改进型涡喷-7发动机，最大速度2.2马赫，最大升限2万米以上，最大爬升率每秒200米，基本航程1500千米，最大航程2000千米。共5个外挂点，最大载弹量2000千克，可挂“霹雳”-2和“霹雳”-5近距红外制导空空导弹、炸弹、火箭、副油箱等。

歼-8A终于实现了全天候作战

歼-8

1985年全天候机型歼-8I定型生产，海航马上就装备了，称为歼-8A型。安装了JL-7火控雷达、射瞄-8A改瞄准具、火控计算机、导弹随控装置等电子设备，终于有了全天候作战能力。但是进入20世纪90年代，以高机动性高空战能力为代表的三代战斗机开始统治天空，歼-8系列还在搞二代机的高空高速截击，完全跑错了方向。为了尽快掉头弥补落后的20-30年差距，中国开始全力研制歼-10，同时开始推出歼-8II，在保留高空高速性能基础上改善中低空、亚音速机动作战能力。

歼-8II系列不再机头进气，该两侧进气，可以安装大功率雷达

可以同时装备近距格斗和中程空空导弹，终于有了超视距攻击能力

歼-8II又称歼-8B，不再使用机头进气，改为两侧进气，机头内安装直径70厘米的208型单脉冲火控雷达，最大探测距离50千米，对空搜索距离大于30千米，截获距离大于25千米，一次只能跟踪一个空中目标，机载雷达配备有连续波照射器，可以支持半主动中距空空导弹的使用。使用2台WP-13AII发动机，加力推力6600千克，接近F-16、米格-29等第三代战斗机，中低空机动性大为提高。总共7个挂架，最大载弹量3000千克，除了挂常用的霹雳-2、霹雳-5，还可以挂仿自意大利阿斯派德的半主动雷达导引霹雳-11，这是中国正式装备的第一型中程空空导弹，射程40公里。也可以发射俄制R-27半主动雷达型和红外型中距空空导弹，射程50公里。看似拥有了超视距作战能力，实际上因为雷达不给力，并不能完全发挥中程空空导弹的威力。2001年4月1日，海航英雄王伟就是驾驶歼-8II战斗机在南海上空与美国EP-3型侦察机碰撞坠落牺牲的。

歼-8D是歼-8B的改进型，最大的提升是有了空中加油能力

轰-6改装的轰油-6加油机在给歼-8D空中加油

90年代中后期，南海出现了很多争端，而海航的各型战机只有轰-6能飞到出事地点，这就比较尴尬了。为了能让战斗机飞到南海维护主权，开始研制有空中加油能力的歼-8D。机头右侧有一具固定式空中加油管，油路与机身中部的二号油箱相连，可以通过挂装有探头--锥套软式加油吊舱的“轰油”-6加油机进行空中加油。歼-8D在携带2枚“霹雳”-11、2枚“霹雳”-8空空导弹、三个副油箱的情况下可以实现1200千米的作战半径，比歼-8B增加40%以上，实现了对南海的战备巡航。同时换装了改进的208型雷达，探测、跟踪距离提高40%，中距空空导弹终于可以完全发挥作用了。更换了新一代平显、数据通信及传输系统、“塔康”系统、惯导系统、多频段保密电台及组合式电子对抗系统等，拥有了较强的战场感知和制空作战能力。

最强歼-8之歼-8F

可以发射Kh-31反舰导弹，真正的水面舰艇杀手

海航在2000年之后开始换装号称最强歼-8的歼-8F战斗机。装备JL-10或1492型多用途脉冲多普勒雷达，具有空空、空地探测功能，对空中目标的探测距离提高到100千米，具有上视上射和下视下射能力，可以同时探测10个以上空中目标并使用主动中距空空导弹同时攻击其中2个，实现了真正的超视距、多目标攻击能力。雷达除了可以引导国产导弹，还可以兼容俄制导弹，比如R-27 (AA-10)和R-77 (AA-12)。还可以切换空对地和空对海模式，发射一系列精确制导武器，包括激光或卫星制导炸弹和俄制Kh-31高超音速反舰导弹。换装WP-13BII涡轮喷气发动机，每台加力推力可达7000 kg。加装了新一代全球定位、导航、通信和综合化主被动电子对抗系统、综合显示系统，由2~3个大屏幕多功能显示器取代了原有的大量传统机械仪表，飞行员还配置了头盔瞄准具，战场感知能力和作战反应能力大为增加。

雷霆悍将

四、歼轰-7A

歼轰七飞豹

90年代最漂亮的国产战机

歼轰-7代号飞豹，是海航上世纪最拿得出手的主力装备。1975年中国海军在西沙自卫反击战中打赢了越南，但战斗中没有一架中国飞机赶到战场，轰六太慢，强五飞不到载弹量还小，要维护在南海的权益，中国需要一款中程轰炸机。重任落到了西飞的肩上，1973年开始研发歼轰7，1988年首次试飞，第一批量产机型于1994年出厂，并开始装备海军航空兵部队（本来空军也参与了研制，空军型是并排座舱，海军型是串联座舱，但是由于种种原因空军中途放弃，是海军力排众议保下了歼轰7项目），是我国第一款自主研发和完全国产（使用国产航电系统）的双座双发超音速全天候歼击轰炸机。

中国的炸弹卡车

海军航空兵的最爱

“飞豹”长22.325米，翼展12.705米，平均高度6.575米，飞机最大起飞重量28475千克，最大外挂重量6500千克，最大马赫数1.70，最大时速1210公里/小时，转场航程3650千米。发动机为2具涡扇九型（WS秦岭）涡轮扇发动机（英国罗尔斯罗伊斯Spey Mk202发动机授权生产型的中国版）。武器装备有23mm双管航炮、航空火箭巢、PL-5、PL-8、PL-12空空导弹，YJ—91型反辐射导弹，500KG激光制导航弹，YJ—8K、YJ—81K、YJ—82K、YJ—83K系列、Kh-41型反舰导弹，50—500公斤常规航弹、反跑道航弹、反坦克子母航弹、子母弹箱等。

歼轰七的设计颇有西方味道

上单翼。两侧进气、梯形机翼真的和歼7歼8大不同

歼轰7一亮相就惊艳了世界，因为它完全不是中国长期走的苏联风格，板块状机身、向下的机头曲线、微微隆起的背脊、两侧进气、上单翼、梯形后掠翼，这和歼7、歼8完全不同，明显是欧洲的线条，虽然是1970年代的设计，可以说直到90年代Su27引进之前它都是中国军机的颜值担当。在漂亮的外表下是强悍的战斗力，长航程、大载弹量，几乎可以使用所有国产弹药，先进的航电设备，双座设计，歼轰7让台海和南海敌对势力感到了前所未有的压力。

歼轰7最大的问题是安全性不好

当然歼轰7也不完美，也有不少缺点，其中最大的问题是飞行品质差和高到令人发指的事故死亡率。飞行品质差的原因可能是中国设计师第一次抛开苏联的设计方式，尝试赶潮流走西方设计风格，很多东西只是形似还没有真正理解其中的奥妙。也有设计之初定位失误，原来追求高空高速和低空高速性能，结果随着雷达技术和导弹技术的发展高空根本不敢飞，只能搞低空突防，低空低速情况下飞机的方形进气口、后掠翼等等都是不适合的，造成低空低速时候很难保持稳定。而原来的强5别看技术落后，在低空低速情况下几百公里飞下来航迹几乎不变，都可以放开操纵杆让它自己飞。这让从强教5上培养出来的飞行员非常不适应。

新闻中海航歼轰7坠毁的画面

极高的事故死亡率有两个主要原因：1.本身低空低速性能不佳，又长期搞此类训练，离地面太近，一出事故没时间纠正。有一种普遍的说法是没有前缘机动襟翼造成的，机翼容易失速，尤其是单边失速，造成飞机滚转，结果座舱倒扣无法弹射。2.弹射系统老旧。飞豹用的是歼7等二代机的弹射座椅，其实中国引进Su27系列后已经可以制造三代机弹射座椅，可惜一直没有给飞豹用。而且二代机弹射座椅是没有发散技术的，串联座舱，必须后舱先弹射，间隔1秒左右再弹射前舱，同时弹射有可能弹射火焰烧到对方，座椅相撞，降落伞缠绕，而等这1秒钟就要付出生命的代价。这就是为什么截止到2019年，飞豹发生10次一级事故，死亡高达18人，只有2名后座飞行员弹射生还。这就是一般不出问题，出问题就是大事故。

飞豹的时代即将结束

既然飞豹有这些问题，为什么不推出改进型呢？坊间一直流传着歼轰-7B将在2015年服役，取代老旧的歼轰-7A，这都2021年的也没见到，因为中国有了更好的选择——歼-16，空战能力和载弹量都远超所谓的歼轰-7B。“飞豹”的历史使命已经完成了，我们只要记得在中国海航还没有崛起之前，每次危机来临都是“飞豹”飞到敌人头上，晃动机翼下大块头的反舰导弹吓退敌人。

雷霆悍将

五、歼10系列

歼-10A的海军型歼-10AH

三视图

歼-10中型战斗机绰号猛龙，是成飞从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第三代战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空优战斗机，类型和美国通用的F-16隼，俄罗斯米高扬和格列维奇设计局的米格-29支点类似。歼-10是在1982年提出设想，1986年批准上马，原型机1994年开始建造，1999年进行飞行测试，2003年歼-10生产型正式交付，2004年中国空军开始换装歼-10战机，目前已经推出歼10A、B、C三种型号，海航有少量装备歼-10AH、歼-10BH。

歼-10BH

有倾斜角度的雷达和DSI进气道就是歼-10B

歼-10A和B在外形上很好区别，看机头一目了然。A型采用的是俄制脉冲多普勒火控雷达，雷达罩与机身的结合线是直的，而B则改成了国产相控阵雷达，雷达罩与机身的结合线是斜的，因为相控阵雷达的天线阵列通常是呈一定仰角安装的，这样有利于散射雷达回波起到隐身作用。还有进气道也不同，由可调多波系矩形超音速进气道改为了无附面层隔道超音速进气道，也就是DSI进气道。进气口有一个固定的鼓包来模拟常规进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩效果。

歼-10有12个挂架，数量不少但不够合理

歼-10A发射导弹

歼10最大的问题是没有F-16那样的保形油箱，别看有11个挂架，战时起码得挂载3个油箱，那就只能挂载2枚中程导弹、2枚近距格斗导弹，机腹下的那4个挂架，距离都很近，又不是重载挂架，只能挂4个250公斤航弹。所以歼10要航程就要损失战斗力，要战斗力就要损失航程。据说海航有一种有趣的战术，就是搞一个歼10BH加苏30MK2的双机编队，靠歼-10B的相控阵雷达发现敌机，然后将信息通过数据链传输给苏-30MK2发射导弹攻击，扬长避短。不过话说回来，这个鬼才战术也恰恰说明了两款战机都有缺陷。

雷霆悍将

六、歼-11BH

海航歼-11BH

三视图

1992年俄罗斯向中国出口的Su-27sk到达中国，三年后中俄达成新的协议，中国获得苏- 27sk的本地生产许可证——该协议为200架。这批俄罗斯提供零部件，中国沈飞集团组装生产的Su-27sk命名为歼-11。之后中国用国产零部件仿制的苏-27sk的称为歼-11A，大约生产了100架，在此期间沈飞的工程师通过逆向研究基本吃透了这款战机。鉴于歼-11A只能执行空战任务，还严重依赖俄罗斯提供的重要部件和弹药——特别是各型导弹、火控雷达、发动机和至关重要的航空电子设备，为了满足中国空军需求，掐脖子脖子，中国开始背着俄罗斯自行研发完全采用国产装备和突出多用途性的歼-11B。

海航的涂装颜色浅

歼-11B的空战能力非常出色

歼-11B的改进主要包括：不再使用俄罗斯提供的土星AL-31F系列涡扇发动机，换装国产太行WS10A发动机；换装了性能更强的有源电子扫描阵雷达(AESA)。这使其武器制导系统得到优化，能同时探测20个目标，并攻击其中的6个，对地/对海的精确打击力得到提升，成为真正意义上的重型多功能战机。之后还发展了歼-11Bs，即双座版，可作为高级教练机使用。歼-11BH是海军型，歼-11C是内置弹仓和涂吸波材料的隐身版，歼-11D有空中加油能力。

海航的主力制空战斗机

海航的歼-11BH伴飞轰-6轰炸机

海航的歼-11BH继承了苏-27的“大长腿”优良基因，挂满副油箱最大航程可达4000公里，作战半径也有惊人的1500公里，可以长时间伴飞轰炸机提供空中保护。歼-11B可以兼容国产和俄制武器，经过中国工程师的优化，又换装了大量先进的航电设备，战斗力已经远超原版苏-27系列，是海军航空兵的绝对主力制空战斗机。

雷霆悍将

七、歼-15舰载机

折叠状态的歼-15

歼-15是首款国产舰载战斗机

歼-15绰号飞鲨，是沈飞参考从乌克兰获得的一架苏-33原型机T-10K-3，以国产歼-11战斗机为基础进而研制和发展的单座双发舰载战斗机，属于四代半战斗机（俄罗斯的分代法比西方要加一级），2009年首飞，2015年上舰。飞鲨的战斗力与美国波音的F/A-18“超级大黄蜂”和法国达索的阵风相当。最大速度2.4马赫，实际飞行距离：3500千米（内油），起飞滑跑距离(14度坡度）120米，升限20000米，载弹量6.5吨。

歼-15上辽宁舰试飞

着陆最考验飞行员的技术

1990年代随着苏联解体，中俄关系缓和，1995年中国成功引进Su-27“侧卫”战斗机，并且取得了生产技术和生产线可以持许可证自行制造，称为沈飞歼-11。但吃透了技术的中国不顾俄罗斯的反对开发出一款未经授权版本的歼11B，这就惹恼了俄罗斯，作为惩罚拒绝向中国出口辽宁号急需的苏-33舰载战斗机。

飞鲨准备起飞

繁忙的航母甲板，欣欣向荣的海航

客观公正地说，中国在歼-11B这件事上做的并不好，没有尊重俄罗斯的知识产权。在之后的中俄军贸中，中国没有再做类似的事情，也从其他方面给予了经济补偿。不过当时辽宁舰确实面临着裸奔的危险，好在中国和乌克兰有长期良好的军事技术合作，乌克兰没能力生产苏-33但将一架苏-33的原型机卖给了中国，中国的舰载机设计、建造技术找到了正确的路径，很快国产的苏-33也就是歼-15就研制出来了。目前，在山东号和辽宁号航母上已经部署了约30架，初步形成战斗力。

雷霆悍将

八、055型驱逐舰

中国海军成立73周年前夕，CCTV-7国防军事频道报道了北部战区海军某驱逐舰支队参加实战化训练，镜头中出现了刷上舷号的103“鞍山”舰、104“无锡”舰。

这两艘是最新锐的055型防空驱逐舰，装备有源主动相控阵雷达、一体化桅杆综合射频系统，112单元标准的舰载垂直发射装置，原本网络上一直搜索不到这两艘舰的图片，近期终于和中国网友见面了。

北海舰队此前入列了101“南昌”舰、102“拉萨”舰，中国海军重新启动的101-104舷号，都给了北海舰队，而且装备的又是055型万吨大驱同一型战舰。

此举，被网友称为新“四大金刚”，原本上世纪90年代初前，中国海军从苏联引进的4艘07型是最先装备的驱逐舰，舷号为101-104，分别为101“鞍山”舰、102“抚顺”舰、103“长春”舰和104“太原”舰。

07型原是苏联红海军参与二战的雷击舰，后被中国海军改名为驱逐舰，主要舰载武器是4门130mm单管舰炮、2座37mm双管高炮，2座3联装533mm鱼雷发射管。

在上世纪五、六、七十年代，国产第一代051型驱逐舰未服役时，拆除了舰上的鱼雷发射管，装上了2座双联装“上游”-1反舰导弹，这型满载排水量2150吨的07型驱逐舰，是中国海军吨位最大的水面舰艇，自然成了中国海军的宝贝疙瘩，“四大金刚”美誉就此而来，可谓名声远扬。

“四大金刚”，在建国初期中国海军发展的艰难时期，至少在北海舰队中起到了中流砥柱的作用，轻易未参与任何海战，成了历次海战的旁观者。却是中国海军发展建设史上青史留名的，培养了大量指挥、雷达、航海、水文、枪炮、动力、电气等各类军中人才。

随着“四大金刚”退出现役三十年后，中国重启了驱逐舰舷号，101-104花落北海舰队，新舷号被4艘新锐055型防空驱逐舰所继承，热心的中国网友将中国海军首批8艘055型万吨大驱中的101“南昌”舰、102“拉萨”舰、103“鞍山”舰、104“无锡”舰，称为新“四大金刚”。

新“四大金刚”，不仅体量和吨位，而且舰载武器和综合作战性能，是退役的“四大金刚”所无法比拟的，是中国海军发展史上最为强悍的驱逐舰。

同为055型驱逐舰的105“大连”舰，是去年4月23日中国海军成立72周年时，与“长征”-18号战略导弹核潜艇、075型两栖攻击舰首舰31“海南”舰，在同一天服役南部战区海军，同样为外界所关注。

意味着中国海军重启驱逐舰号码中，105-108舷号段应该都给了南海舰队。依据是网络上现在已经能够搜索到刷上舷号的106“延安”舰，而107“遵义”舰、108“咸阳”舰的舰名已经被确定，也将分配给南海舰队。目前，网络上还搜索不到刷上舷号这两艘最晚下水的055型驱逐舰的照片。

首批055型驱逐舰，南海舰队已公开披露服役105“大连”舰，106舰事实上也已经成军，但官方媒体尚未正式予以报道。

如果不出意外的话，107-108舰也将在年内正式成军，届时中国海军首批8艘055型驱逐舰，都将成为北海舰队、南海舰队的主力舰艇，各自分得4艘，可谓平分秋色。

东海舰队，则未能分配到首批055型驱逐舰中的任何一艘，稍微有些许遗憾。只待第二批次055改型驱逐舰开建以后才能分配到了。网传第二批次055改型将加装全电驱动推进系统、电磁炮等武器，综合战力较之首批8艘055型有所提高。

据著名的海军新闻网站报道，近日大连造船厂内出现了两个水面舰艇分段，海军新闻分析后认为，这两个分段应当是055型驱逐舰的分段，意味着中国海军第二批次的055改型万吨大驱开建了。

某某某

中国海军第一次建造真正意义上的海上补给舰始于20世纪70年代后期，直至80年代前期共建造4艘福清级补给舰。对于当时还没有装备大型水面舰艇的中国海军来说，配备的海上补给设备是相当充实的。可是因为实际上没有装备4艘补给舰的必要，其中的1艘被改作商用，还有1艘于1987年卖给了巴基斯坦。出售给巴基斯坦的这艘补给舰于1995年被巴海军进行了加装美国“密集阵”近程武器系统(CIWS)等一系列的改造，至今仍被委以重任。

服役于中国海军的两艘福清级补给舰标准排水量7500吨，满载排水量21750吨，可以装载燃油10550吨，轻柴油1000吨及饮用水等。装备有3组补给站系统，其中的两组是油水补给站系统。此外，该级舰可以进行海上航行纵向油料补给，后部安装有直升机甲板但无机库。

中国海军在1996年从俄罗斯购入了2艘正在建造的现代级驱逐舰，此外中国引入西方技术建造的旅沪级驱逐舰也分别于1994年和1996年开始服役。从这个时候开始中国海军舰艇的远洋活动越来越多，为了满足远洋需求，“南仓”号补给舰(满载排水量为37000吨，现更名为“青海湖”号)于1996年开始服役。原先是一艘乌克兰制造的油船后被改造成补给舰，该舰的补给装备充足，也可以进行垂直补给。因为是商业油船改造的，所以外形很独特。该舰可以进行纵向油料补给，在甲板上装备了起重机，可能是因为更重视进行锚地补给。但该舰的速度只有16节，很难在真正意义上跟随舰队进行补给作业。

在“南仓”号服役的同一年，泰国海军的“锡米兰”号补给舰也开始服役。该舰主要是为1997年开始服役的泰国海军“差克里·纳吕贝特”号轻型航母和护卫舰队提供补给。“锡米兰”号由中国建造，满载排水量为23000吨，船体中央有两组补给站系统，既可以进行油水补给也可以进行干货补给。为了进行垂直补给，在该舰后部安装了直升机甲板和机库。该舰可以搭载9000吨油料以及水、弹药和其它物资等。

从开始建造福清级补给舰至今已经过去了四分之一个世纪，中国海军好不容易开始建造新的补给舰了，这就是福池级补给舰，同泰国海军的“锡米兰”号一样同为沪东造船厂建造。该舰于2002年动工，2003年3月下水，2004年开始服役。福池级与“锡米兰”号两者的船体形状、主要结构非常相似。实际上，根据《简氏战舰年鉴))，两者船体的主尺寸基本是一样的。当然，船上装备是不同的。

舰载武器是4座双联37毫米炮，装备在舰桥前部和直升机机库的两侧。搭载一架直升机。泰国海军正考虑在“锡米兰”号与福池级相同位置安装37毫米炮，并日在舰桥上安装攻击雷达(二者都尚未安装)。福池级虽然安装了37毫米炮，可是同中国其它辅助舰艇一样，不考虑安装攻击雷达。

如上所述，福池级与“锡米兰”号的主船体尺寸相同，可是舰尾形状不同，可能是因为直升机甲板下的装备不一样的缘故。据推测福池级直升机甲板下可能安装的是航行纵向油料补给的相关装置，长首楼型船体后部也被延长来加大船内容积。吃水线下的船体形状以及船体构造可能大部分沿用了“锡米兰”号的设计。因为在船体中央部也设计了舷窗，可能有相当一部分安装了居住设施。从外观上看来，福池级补给舰包括舰桥、直升机库和烟囱的后部上层结构较大、有异于“锡米兰”号几乎完全没有设计舷窗等较大的不同点。福池级和“锡米兰”号在相同的位置安装了2组海上补给站系统，可是与后者2组都是油水、干货两用型补给站系统不同，福池级前部安装的是油水补给站系统，后部则是干货补给站系统。此外，福池级的油水补给站系统与“南仓”号的为同一型号。

与“锡米兰”号补给指挥控制中心集中设置在2组海上补给站系统中间的船体中央部不同，福池级是在每边船舷各设置3个，一共设置6个补给指挥控制所。油水补给站系统是往船舷一侧的前后供油系统吊下软管，供油站是在一侧船舷设置2个。此外，福池级在船体中部的两侧安装有大型甲板起重机，并有4艘搭载艇，乘员数相比较多(“锡米兰”号为2艘艇)。两者前后船桅的形状相同，可是福池级结构有所加强。

从油水补给站系统和主船体的舷窗来看，福池级的油料舱和补给仓库等的设置可能与“锡米兰”号不同，估计福池级的油料舱是集中在船体前部。补给装置是与受给装置联动使用的。事实上，中国海军军舰并不重视受给装置，即使在新型驱逐舰和护卫舰上也没有见到类似于电子测定的油料受给装置。从迄今为止的中国舰艇设计动向上来看，没有重视海上补给的趋势，即使是福池级，与之前的补给舰相比，其海上补给能力并没有得到加强。从主船体的舷窗位置和上部构造的舷窗来看，福池级可能不仅拥有补给能力，可能还有司令部或人员输送等功能。

此后，再没有得到继续建造这种补给舰的信息。相对于以建造航母为开端获得舰队远洋行动能力来说，中国海军海上补给能力还有很多课题。特别是中国海军还留有许多中小型油船或货船，其中的一部分也被用于商业。