大局已定！大陆多部门接管防线，没收台当局执法权，第一岛链已废。

周伯通

大局已定！大陆多部门接管防线，没收台当局执法权，第一岛链已废。

2026-06-12 22:5

序

五天专项执法圆满收官，不靠军舰不靠海警，交通运输部海事队伍直闯台岛东部复杂海域，一边查船测绘一边宣示管辖权。

面对中方实打实的行动，日菲依旧嘴硬逞强，可这场自作主张的海域划界，从一开始就注定竹篮打水一场空。

6月6日至10日，一场为期五天的海上交通专项执法行动在台湾岛东部海域有序开展，执行任务的不是大家印象里冲锋在前的海军，也不是常年开展巡航管控的海警队伍，而是交通运输部下辖的海事部门。

这群平日里被网友戏称“海上交警”的队伍，联合东海航海保障中心、东海救助局等力量，在海况复杂的台岛以东海域，完成了巡查、执法、保障全流程作业，交出了一份亮眼的执法成绩单。

根据官方通报，本次行动总航程达1030海里，海底扫测里程1025海里，累计点验过往船舶198艘次，现场纠正3起船舶违章行为，整套操作行云流水，彻底打破了外界对这片海域的固有认知。

很多人会好奇，以往应对海上权益争端，大多是海警或是海军出面，为何这次偏偏让海事部门挑大梁？其实看似阵容变化，内里的门道可大有不同。

打个通俗的比方，如果把广袤海域比作陆地，海警就相当于街头巡警，主打治安管控、权益宣示。

而海事部门则是交通管理部门，管航道规划、船舶通行、海上环保、航标布设与海道测绘，这些工作是一个主权国家开展日常行政管理的核心内容，也是国际法中判定“有效管辖”的关键依据。

本次海事队伍出动，依据的是《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国海洋环境保护法》，两部法律明确将台岛以东海域划入我国管辖海域范围，海事部门前来执法，完完全全是依法履职，有理有据，挑不出半点毛病。

不同于军事力量巡航带来的威慑感，海事执法代表着常态化、日常化的治理，意思直白又明确：这片海域不存在所谓的“管控真空”，从今往后，航道我来测、船只我来查、航线我来定，任何外来势力都别想染指。

台岛东部海域海况凶险，海底地形落差极大，离岸数十海里水深就能从数百米骤增至四五千米，对舰船性能和作业能力要求极高，此次行动顺利完成，也证明我国相关海上力量，已经具备在这片远海区域常态化作业的硬实力。

追溯整件事的源头，一切还要从日菲两国的私自举动说起。

5月28日，菲律宾总统出访日本期间，双方发布联合声明，宣布正式启动所谓专属经济区和大陆架划界谈判，而他们选定的划界范围，恰好落在台湾岛以东海域，也就是我国依法享有主权权利和管辖权的专属经济区与大陆架范围内。

按照《联合国海洋法公约》规定，海域划界必须邀请所有利益相关方共同协商，日菲两国刻意绕开中国，私下谋划划分海域权益，说白了就是明目张胆的侵权行为。

对此，中方第一时间亮明态度，外交部、国台办先后发声，明确指出日菲所谓划界谈判完全非法无效，不会影响中方正常行使海洋权益。

可日菲显然没有正视中方的立场，在我方专项执法行动于6月10日结束后不到12小时，菲律宾外长就公开放出狠话，声称日菲划界谈判属于两国私事，即便中方提出反对，双方也会继续推进相关进程。

这般死撑场面的操作，在外人看来格外滑稽。

要知道，这片海域不光有可观的油气资源，更是连接南海与西太平洋的关键航道，日菲妄图借着划界抢占航道控制权，算盘打得震天响，却忽略了最核心的问题：这片海域的主导权，从来都不在他们手中。

反观岛内相关机构的表态，更是让人啼笑皆非。

台相关部门罔顾事实，声称大陆在台岛东部海域不具备主权权利，还无端指责本次专项执法违背国际法。

这番说辞完全站不住脚，台湾及其附属岛屿是中国领土不可分割的一部分，中方在周边海域开展执法行动，是行使正当主权。面对我方多艘大型公务船常态化巡航。

当地海上力量吨位、装备都存在巨大差距，全程只能远远伴航监控，连强硬驱离都做不到，事后却硬着头皮对外宣称“成功驱离”，这般自欺欺人的操作，沦为外界的笑柄。

近两年，从厦金海域、马祖、澎湖，再到台岛南北两侧海域，中方海上执法力量一步步填补管控空白，如今台岛东部海域完成专项执法与全域测绘，意味着环绕台岛的海域治理闭环正式形成，所谓的“禁限制水域”，早已成为一纸空文。

本次专项执法还有一个容易被忽略的亮点，那就是全面补齐了台岛东部海域的海底地形、水文数据。

这片海域地处两大板块交界处，地形复杂多变，此前一直是我国海事测绘的薄弱区域，此次专业海道测量船完成全域扫测后，完整的海底地图正式成型。

平日里，这些数据能保障过往商船安全航行、精准布设航标；一旦遇到突发状况，详实的地形水文资料，会成为水下航行、反潜作业的重要依托。一次普通的海上交通执法，顺带完成关键海域的数据摸底，可谓一举两得，长远价值不容小觑。

透过表面执法行动，深挖背后的海域博弈，能看清更多深层战略格局。

其一，从区域格局来看，台岛以东海域是外界口中“第一岛链”的核心地段，过去很长一段时间，这条所谓岛链被视作封锁我方远海通道的屏障，宫古海峡、巴士海峡等关键出海口都在其辐射范围内。

如今我方海事部门光明正大开展行政管理、航道管控，相当于从法理和实操两个层面，直接击穿了这条封锁链条。当我方能够自主管理海域、管控航道、测绘地形时，所谓的“岛链封锁”就只剩下空壳，再也无法发挥实际作用。

其二，日菲两国的挑衅行为，本质上是想借机抱团造势，妄图依靠外部联动蚕食我方海洋权益，但结果却是“偷鸡不成蚀把米”。

原本这片海域存在部分管控薄弱环节，日菲想趁着管控模糊的间隙抢占利益，没想到直接倒逼我方加速完善全域治理体系。

如今我方执法、测绘、救助、航保力量全部就位，常态化管控体系落地，日菲即便执意推进谈判，也只是自说自话，根本无法实际掌控海域。

国际社会普遍遵循国际法准则，不会认可这种排除主权国家的私下划界行为，两国到头来只会落得劳心费力、一无所获的下场。

还有就是岛内部分势力的态度格外耐人寻味，面对日菲侵犯共同海域权益的行为，他们不仅没有发声反对，反而表态附和，完全无视沿岸民众的切身利益。

两岸民众同根同源，周边海域是全体中华儿女的共同资产，一味迎合外部势力，只会损害自身利益。

如今中方逐步完善环台海域治理体系，也是在以实际行动守护整片海域的安全与权益，任何妄图分裂、勾结外部势力的行为，都不可能得逞。

纵观整场博弈，中方始终保持冷静克制，没有采取过激手段，而是依法依规开展执法行动，用“行政管辖”这一最扎实的方式稳固权益。

海事部门牵头行动，区别于军事对峙，传递出明确信号：我们追求区域和平稳定，但也绝不会放弃一寸合法海洋权益。

日菲的强硬表态、岛内势力的无端指责，都改变不了既定事实。五天的专项执法行动已经落幕，但我方在台岛以东海域的常态化管控不会停止，航道会持续巡检，海域会定期测绘，船舶会常态化点验。

所谓的非法划界谈判，终究是一场脱离现实的闹剧。在法理、实力、规则三重加持下，我方牢牢掌握海域主导权。

日菲与其执意做无用功，不如认清现实，遵守国际法准则，停止一切侵权举动。而那些妄图依附外部势力、损害共同利益的行径，也终将在事实面前彻底破产。

茫茫大海之上，规则靠实力守护，权益靠行动捍卫，这一次的海上亮剑，再次向世界证明了中方守护领土主权和海洋权益的坚定决心。