潜艇的氧气怎么来的？印尼潜艇失事，深度太深压力巨大之外，氧气也是一方面！

周伯通

潜艇的氧气怎么来的？印尼潜艇失事，

深度太深压力巨大之外，氧气也是一方面！

印尼潜艇53名船员全部死亡

看这个情况，这艘潜艇是真的失事了。美联社说，这艘柴电潜艇可以承受500米的深度，一旦超过这一深度则可能致命。《华盛顿邮报》24日称，850米的深度说明船员生还的可能性几乎没有。除了这个以外，印尼之前新闻也说，潜艇的氧气也只能维持到25号！

一般来说，当空气内含氧量降低到16％的时候，人员呼吸就会局促出现缺氧症状；当含氧量降低到10％，人员会精神恍惚，失去正常作业能力；再低就会休克甚至死亡。

现有的常规动力潜艇,在水面航行时,用柴油发动机作动力,同时给蓄电池充电；在水下航行时用蓄电池提供动力。柴油机本身也的消耗氧气。而核潜艇可以通过核反应堆源源不断地获取电力，通过电解水获取氧气。潜艇中主要通过很多种中方式获得氧气，比如通气管 、空气再生、再生药板、氧气瓶、液 态氧和氧烛等设备预储氧气。

通气管就是直接上去换气呗。 换气时, 把通气管升出水面, 空气经管子进入 潜艇舱室, 把舱内污浊的空气用抽风机排出, 使艇内 空气对流，有点像血液透析。不过，这种方式有问题在战争或任务期间,你浮上来就被敌人发现了不利于隐蔽。

空气再生，核潜艇用的多。就是用风机将舱内污浊的空气经 风管抽至二氧化碳吸收装置, 消除二氧化碳, 再在处理过的空气中加进由制氧装置产生的氧气, 然后经风管送到各舱室供艇员呼吸, 过程中要用电解水来制氧, 但由于耗电过多, 常规潜艇通常不采用这种方式制氧 。

压缩气瓶里面氧气比例是调好的，对人比较安全，,使用时打开阀门即可放气。而且不仅能用于艇内人员的呼吸，还能排放到压载水柜里，给潜艇制造浮力。缺点是太大，笨重，并不能绝对保证水下氧气供应。

液氧罐和压缩气瓶差不多，也能补充很多氧气，但是里面装的是纯氧气，氧气量大。但是这样液氧放气的时候要特别注意，一旦把握不好排放量，这种纯氧大量弥漫艇内，会造成氧中毒。对于AIP（无空气推进）潜艇来说，液氧就是氧化剂，都需要携带大量的液氧罐来维持闭循环发动机的工作。

氧气再生板一种过氧化物，它能与二氧化碳反应，生成氧气。一单位过氧化物与一单位二氧化碳反应，能生成0.5个单位的氧气。一般潜艇上 带的再生板可使用 55 ～ 1500 小时。

还有就是氧烛，主要成分是NaClO3，它在燃烧的时候能释放氧气，同时还能照明；单独使用氧烛并不能绝对满足艇内需求，, 点燃后即可造氧, 一 根 0 .33 米长、直径 0 .1 米的氧烛所放出的氧气, 可供 40 人呼吸一小时。核潜艇同样也会携带氧烛紧急时刻能保命。

看完了氧气的来源，回到印尼潜艇来说，如果潜艇本来由于其他故障遇险，但是由于救援发现等时间太长，而氧气提前耗尽，那么艇员提前神志不清或者窒息死亡，就不能够作出一些应对的操作，最终导致潜艇彻底失事。