2022中国空军展望，歼7歼8还有12个旅，歼10歼16歼20换新任重道远

雷霆悍将

每到岁末年初的时候，就是军迷们调侃我军开始集中晒落后装备哭穷求打钱的时候，这不，从12月末到这两天，空军一直都在集中报道自己分布在几个战区的依然在使用歼-7战斗机的作战旅艰苦训练的照片，让人一笑‘还是那个味’的同时，也不由感叹，都2022年了，怎么空军还在飞歼-7啊？

真的说起来，空军目前既是我军先进装备最集中，技术水平最高的地方，但同时也是我军老旧落后装备剩余数量最多，换装压力最大的一个军种；所以咱们今天给空军展望2022，就不像海军那样讲先进兵力的服役进度了，而是要讲讲空军老大难的二代机淘汰工程；来看看经典的美好祝愿：今年能退役全部的歼-7和歼-8吗？

毕竟海军的第一代驱护舰几年前就已经完成退役，目前最老的装备也是北部战区海军那两艘90年代初入役的052基本型驱逐舰，以及几艘技术水平差不多的053H3在站最后一班岗，但这几艘船除了缺少区域防空能力也还算不上有多落后，一直被吐槽五对负重轮的陆军呢，现在除了中型合成旅当中那些因为105大八轮没到位用来暂时顶装的59D外，重型合成旅里就剩第79集团军头等主力旅还剩半个旅的59-2没换装新车了；陆军在主战兵器上，这些年其实换装的也是相当快的，往前去个几年，那我军可还有3000辆59系列，占了全军坦克的半壁江山呢。

相比之下空军虽然这几年光是歼-20这种四代机就已经接装了大几十架，坐拥了全世界第二大重型隐身战斗机机队，而先进三代半作战旅的数量也达到了至少14个（含2个歼-10B旅），超过700架规模的先进战斗机为核心，再加上500架左右的标准三代机，组成了全世界第二大，也是第二先进的空中力量，甚至如果考虑第一大空中力量由于需要多线部署，都可以算是亚太这个单一战区内占据绝对优势的一支空中力量。

但同时也是我军各个军兵种当中贫富差距最严重的，落后与先进并存程度最高的，空军五大战区航空兵当中装备歼-7的战备旅，北部战区与中部战区就各自有3个，南部战区和西部战区还各自有2个，再加上两个依然是主力的歼-8战备旅，空军目前剩余的二代机部队，还有足足12个之多，如果不是因为21年东部战区最后一个歼-7旅喜迎歼-10C，甚至可以说我军落后战斗机与先进战斗机的数量不相上下。

有人肯定要说，这都是二线部队，不是真正的承担一线任务的战备旅，所以问题不大，那这说法肯定不对，不说北部战区在半岛一线的歼-7旅吧，就光是我军剩下的两个歼-8旅，那就一个驻扎在崇明负责上海防空，另一个驻扎在新疆某场站，是北疆地区唯一的一个战斗机旅，也要承担乌鲁木齐的防空，这两个歼-8旅至今都还是各自战区负责战区内重要地域防空的支柱性力量，承担的任务不比三代机部队更轻。

在海军扩充了一轮又一轮的新锐舰艇，部队规模扩大几倍，而陆军也全面完成了合成化建设，落后装备即将汰换干净的时候，空军还有四分之一的战备部队都还是技术性能老旧的战斗机，就显得格外的扎眼，更让人关心，新年空军能不能有一点新气象，22年把这些落后战机汰换干净，加快走入现代化，不要再每年哭穷要打钱呢？

实话说，咱当然也有22年空军能淘汰全部二代机的美好愿望，但事实当然是，虽然换装进程会有所加速，但是想要一年换掉不说12个旅了，哪怕6个旅的二代机那实际上都是挺有些白日做梦的，背后的原因当然是挺多的。

一方面是我国航空工业的产能确实就不够用，歼-16量产5年一共生产了7.5个旅，歼-10C量产5年一共生产了6个旅出头的规模，再算上2个旅规模的歼-20也就差不多是就是航空工业能给空军提供的全部换装能力了；算下来不过是一年3个旅。很显然，以一年3个旅的生产速度，无论如何在22年也是完不成二代机换装的，虽然明年歼-20生产会大幅度提速，但是那也是以歼-10C生产即将结束，132厂开始减产歼-10C转产歼-20为代价的，并不会带来实际交机数量上的提升。

而另一方面，这3个旅的新机也不都是拿去直接或者间接替换二代机的，一方面是今年空军某旅接装新机后留下的二手歼-10A要整建制转交给我们唯一的盟国，并不会留下去二代机部队，另一边是最早批次那几个旅的歼-11A与歼-10A在多年高强度使用之下，寿命已经剩余不多，并不都适合全部转交给战备旅使用，我军估计今年乐观点也就是能再完成两个歼-7旅的换装。

这么一看，空军的建设工作还是很任重而道远的，再等过两年歼-10A，歼-11A以及从俄罗斯引进的苏-30MKK全部面临到寿需要退役的时候，那就更是如此了，所以，我们在展望2022年空军会有一个旅以上规模的新歼-20交付入列，全军将迎来第一个歼-20满编作战旅，多个战区多支航空兵旅都要迎来歼-20换装；以及歼-10C即将完成任务圆满停产，歼-16继续产能全开加速制造换早期三代的同时也还得意识到，这一点战斗机的产量，离着空军全面现代化这个需求还远着呢。