本帖最后由 周伯通 于 2021-11-6 08:43 编辑
美国肇事核潜艇海底撞山之后,可能因此退役,为啥修不好?
2021 11 06 07:43
10月初,美国海军“海狼”级攻击核潜艇的二号艇“康涅狄格”号在南海地区撞上了海底“不明物体”,导致受损,紧急上浮,以水面航行姿态返回关岛基地。如今,一个多月时间过去了,关于这件事的更多真相也浮出了水面。
首先,美方确认了“康涅狄格”号的事故原因是在海底撞山,而非此前媒体所说的撞上网箱或者其他海底物体。其次,第七舰队解除了该艇艇长、负责声纳技术的军士长和另一名指挥人员的职位,证明此次肇事的主要原因是美军人为的,属于技艺不精或者过度自信。
与此同时,还有消息传出,这次事故可能会让“康涅狄格”号提前退役,成为另外两艘“海狼”级核潜艇的“器官捐献者”。如此看来,可能是这艘潜艇的耐压壳在事故中受损了,如果属实,就不是换块钢板焊接上那么简单了。即使是汽车碰撞,许多部件的间隙都有了轻微变化,即使修好后,也是事故车,安全性能会大打折扣,更何况是潜艇在水下受压力的情况下继续使用,的确让人不放心。
看到这里,有人问了,同样是海底撞山,2005年“旧金山”号那次事故看起来比“康涅狄格”号严重得多,连“头”都撞没了,为何美军不惜代价,花了7900万美元修复了“旧金山”号,让它继续服役了近10年,如今“康涅狄格”号的受损情况远比“旧金山”号要轻得多,为何就要“放弃治疗”了呢?
这两艘核潜艇都是和海底山脉比谁的头更硬,美军对待它们的态度却截然不同,主要原因是非技术方面的。首先,“康涅狄格”号属于“海狼”级攻击核潜艇,本身就属于过渡角色,只有3艘,生产线早没了,而“旧金山”号属于“洛杉矶”级攻击核潜艇,造了62艘,2005年出事的时候,生产线虽然停了,但“4S大修线”还在,所以有技术条件修复,哪怕给“旧金山”号重新换个头,都可以办到。而且当时已经退役了13艘同型艇,不需要“旧金山”号充当“器官捐献者”。
其次,“旧金山”号撞得非常严重,非常不幸,但同时也非常幸运,正因为看起来非常惨,同时由于损毁的主要是前面的声纳系统,是非耐压艇体部分,美军能将其修复,同时还能展现自己强大的损管和工业能力,就和二战时期3天完成“约克城”号航母3个月的修复工作量一样,打出去一张名片,这也是战斗力。
与之对比的是1992年2月11日,“洛杉矶”级的二号艇“巴吞鲁日”号在被苏联核潜艇K-276“螃蟹”号撞击之后,耐压艇体受损,但情况远没有“旧金山”号撞山连头都撞没了那么严重,仍可以修复,但美军还是在3年后将其退役。
有意思的是,同样是海底撞山,“旧金山”号的艇长和其他责任人事后全部被授勋提拔,而“康涅狄格”号却是连艇长在内被处理3人,真是同艇不同命。另外,作为事故艇,“旧金山”号继续服役到2017年,退役之后还一直充当训练用途。而同期建造的其他几艘“洛杉矶”级核潜艇,却在2008年和2009年都退役了,可见美军故意要树立典型的做法十分明显。
第三点,“康涅狄格”号有老伤,2012年3月份该艇就在日本发生撞击事故,导致围壳和艇体的结合处受损,当时的照片,被很多媒体当成了“康涅狄格”号此次海底撞山事故的受损图片,实际上,目前曝光真正的照片,只有两张。而一艘核潜艇,两次发生撞击事故,换你你还敢要吗?
当然,目前所谓的提前退役,只是美国媒体传出的说法,并没有官方的佐证,“康涅狄格”号最终的命运究竟怎样?还不好说。但是美国海军频频出现各种撞船事故,好几次将自己撞瘫痪或者撞废,可见其专业水平,并没有外界想象中那么高。另外,此次撞击事故是否发生核泄漏,是否污染了事发海域,是否危及当地鱼类和海洋资源,需要美军给出一个说法,并且进行补救和赔偿。
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