美国肇事核潜艇海底撞山之后，可能因此退役，为啥修不好？

周伯通

美国肇事核潜艇海底撞山之后，可能因此退役，为啥修不好？

2021 11 06 07：43

10月初，美国海军“海狼”级攻击核潜艇的二号艇“康涅狄格”号在南海地区撞上了海底“不明物体”，导致受损，紧急上浮，以水面航行姿态返回关岛基地。如今，一个多月时间过去了，关于这件事的更多真相也浮出了水面。

“康涅狄格”号事故后真实照片

首先，美方确认了“康涅狄格”号的事故原因是在海底撞山，而非此前媒体所说的撞上网箱或者其他海底物体。其次，第七舰队解除了该艇艇长、负责声纳技术的军士长和另一名指挥人员的职位，证明此次肇事的主要原因是美军人为的，属于技艺不精或者过度自信。

艇上3人被处理

与此同时，还有消息传出，这次事故可能会让“康涅狄格”号提前退役，成为另外两艘“海狼”级核潜艇的“器官捐献者”。如此看来，可能是这艘潜艇的耐压壳在事故中受损了，如果属实，就不是换块钢板焊接上那么简单了。即使是汽车碰撞，许多部件的间隙都有了轻微变化，即使修好后，也是事故车，安全性能会大打折扣，更何况是潜艇在水下受压力的情况下继续使用，的确让人不放心。

耐压壳受损缺少不好修

看到这里，有人问了，同样是海底撞山，2005年“旧金山”号那次事故看起来比“康涅狄格”号严重得多，连“头”都撞没了，为何美军不惜代价，花了7900万美元修复了“旧金山”号，让它继续服役了近10年，如今“康涅狄格”号的受损情况远比“旧金山”号要轻得多，为何就要“放弃治疗”了呢？

旧金山号撞成这样都修好了

换好头之后的照片

这两艘核潜艇都是和海底山脉比谁的头更硬，美军对待它们的态度却截然不同，主要原因是非技术方面的。首先，“康涅狄格”号属于“海狼”级攻击核潜艇，本身就属于过渡角色，只有3艘，生产线早没了，而“旧金山”号属于“洛杉矶”级攻击核潜艇，造了62艘，2005年出事的时候，生产线虽然停了，但“4S大修线”还在，所以有技术条件修复，哪怕给“旧金山”号重新换个头，都可以办到。而且当时已经退役了13艘同型艇，不需要“旧金山”号充当“器官捐献者”。

头都撞没了依然安全返航

其次，“旧金山”号撞得非常严重，非常不幸，但同时也非常幸运，正因为看起来非常惨，同时由于损毁的主要是前面的声纳系统，是非耐压艇体部分，美军能将其修复，同时还能展现自己强大的损管和工业能力，就和二战时期3天完成“约克城”号航母3个月的修复工作量一样，打出去一张名片，这也是战斗力。

这样也能修好，的确是一张名片

如果像库尔斯克号这样，还能修好吗？

与之对比的是1992年2月11日，“洛杉矶”级的二号艇“巴吞鲁日”号在被苏联核潜艇K-276“螃蟹”号撞击之后，耐压艇体受损，但情况远没有“旧金山”号撞山连头都撞没了那么严重，仍可以修复，但美军还是在3年后将其退役。

“巴吞鲁日”号

有意思的是，同样是海底撞山，“旧金山”号的艇长和其他责任人事后全部被授勋提拔，而“康涅狄格”号却是连艇长在内被处理3人，真是同艇不同命。另外，作为事故艇，“旧金山”号继续服役到2017年，退役之后还一直充当训练用途。而同期建造的其他几艘“洛杉矶”级核潜艇，却在2008年和2009年都退役了，可见美军故意要树立典型的做法十分明显。

旧金山号幸运就幸运在一个惨字上

第三点，“康涅狄格”号有老伤，2012年3月份该艇就在日本发生撞击事故，导致围壳和艇体的结合处受损，当时的照片，被很多媒体当成了“康涅狄格”号此次海底撞山事故的受损图片，实际上，目前曝光真正的照片，只有两张。而一艘核潜艇，两次发生撞击事故，换你你还敢要吗？

2012年事故时日本媒体的报道

当然，目前所谓的提前退役，只是美国媒体传出的说法，并没有官方的佐证，“康涅狄格”号最终的命运究竟怎样？还不好说。但是美国海军频频出现各种撞船事故，好几次将自己撞瘫痪或者撞废，可见其专业水平，并没有外界想象中那么高。另外，此次撞击事故是否发生核泄漏，是否污染了事发海域，是否危及当地鱼类和海洋资源，需要美军给出一个说法，并且进行补救和赔偿。

这是另一张事故后的照片，目前真实的照片就这两张

漏斗子

这次撞的到底如何，如果涉及到反应堆了，就严重了，但修不修，还要看国会。若能弄到造新艇的钱，当然以旧换新——退役。没钱，那只好“修修补补又三年”。海浪属于高价值装备，性能先进，不会轻易退役的。

米格-21

漏斗子 发表于 2021-11-7 21:12
这次撞的到底如何，如果涉及到反应堆了，就严重了，但修不修，还要看国会。若能弄到造新艇的钱，当然以旧换 ...

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