坦克炮塔“旋转跳跃”，如何做到不断线路。

周伯通

坦克炮塔“旋转跳跃”，如何做到不断线路。

2022-03-02 22:30

作为陆战主力，主战坦克是各国陆军的重要组成部分，是标志性的重装备，坦克的性能与规模，是衡量一支陆军战斗力的重要指标，二战时代，德军的虎式豹式坦克，苏军的T-34，美军的M4“谢馒头”，是当时的代表性坦克，目前如美军的M1A2，法国的勒克莱尔，俄罗斯的T-90，我们的99式等，都被认为是最强的坦克型号，那么，很多人有疑问，坦克炮塔转圈时，会不会把连接的电线等线路给转断了呢？

坦克如何做到：炮塔“旋转跳跃”，却不会断线路

世界上最早的360度旋转炮塔坦克出现在一战时代，在英国成为第一之后，法国也迅速研发出了坦克，1917年开始生产的雷诺FT-17轻型坦克便是此时的得意之作，到二战时，德军缴获该坦克后也在用，不仅如此，FT-17还有着“定义”现代坦克的“鼻祖”设计理念：动力系统、主动轮在后，驾驶舱在前，炮塔在全车中部制高点，其中，炮塔位于中部和可360度旋转，更是点睛之作，被认为是“世界上第一种现代坦克”。

炮塔在坦克中部的位置设计，其实在一战后到二战后，又经历过多次试验，炮塔前置、炮塔后置、还包括多炮塔“神教”的调整，最终证明中置是最为合理的，那么，炮塔的旋转是否会断线路呢？下面我们具体看一下。

1、坦克炮塔：不止是外面的一个壳子

其实现代坦克和装甲车基本都有不同形式的炮塔，而不论是在广义还是狭义上，炮塔都不止是外部那个单一的“铁壳子”，狭义上的炮塔只炮塔本体加上吊篮，这是平时我们所常说的炮塔，在广义上，还要包括武器系统、观瞄系统、控制系统、供弹系统等。

其中，炮塔的吊篮是坦克除驾驶员外，其他乘组人员主要“呆”的地方，包含车长、炮长，以及“麒麟臂”装填手（自动装弹坦克无此成员），由于吊篮的尺寸比较有限，因此坦克车组乘员的活动空间很狭窄，苏系坦克在很长一段时间设计很低矮，因此他们更喜欢用“个子矮一些”的人的坦克手。

在装甲车步兵战车上，炮塔吊篮会占用非常多的车体内部空间，实际减少了可搭载步兵的数量，随着遥控武器站的兴起，这一情况有了不小的改变，因为不在需要容纳乘员的吊篮，其一般不会“侵占”较多车体内的空间。

2、炮塔的旋转：手动、液压、电动

坦克炮塔的旋转，在雷诺FT-17设计时，就曾经有一条非常要重要的要求：可以用人力对炮塔进行旋转。虽然现代来看“废乘员”，不过在当时，即便是人力旋转，依旧是开创性的创新，二战早期时，坦克炮塔的旋转已经发展为可靠的动力方式，不过转到指定方向后，炮管对于目标进行精确俯仰动作时，仍需要炮手手动操作。

二战是坦克大发展时代，坦克炮塔的旋转主要有电动、液压驱动、电液混动三种方式，其中电动方式就是利用辅助发动机带动的发电机供电，驱动炮塔旋转，如前苏联的T-34、德国的4号坦克（J型之前），4号坦克到J型时，德国取消了电机，炮塔转动改为了手动的“手摇炮塔”。

液压驱动的坦克炮塔，是直接利用了发动机动力，通过液压泵和液压马达的传导来提供动力，驱动炮塔旋转，二战时德国的豹式D型以及虎式坦克使用的这类方式（豹式其他型号也有电转动的）。

不过液压驱动的炮塔，其实现旋转操作时，实际上会占用相当一部分的发动机功率，同时炮塔的旋转速度相对有限，如豹式D型和虎式的炮塔旋转速度为每秒6度，需要多达60秒的时间，才能实现360度的旋转，这也是苏军坦克喜欢近距离绕后的一个原因，除了正面难以击穿虎式，虎式坦克的炮塔旋转，也很难追上近距离“疾驰而过”的苏军坦克。

相比较之下，二战时代美国的工业和可以一直稳定发展，其M4“谢馒头”中型坦克，采用的是电液混动的方式，具体有坦克的主发动机带动，向蓄电池充电，利用蓄电池供电，电动机驱动液压系统，实现炮塔旋转，该技术的好处是，蓄电池供电稳定，且不会占用主发动机功率，炮塔旋转与坦克驱动互不影响。

M4“谢馒头”的炮塔旋转速度为每秒24度（二战德国豹式坦克的电动炮塔也是这个速度），只需15秒便可旋转360度。

3、炮塔的线路不会断：“电路旋转连接器”是秘诀

早期坦克的电子设备较少，现代坦克的炮塔上，火控系统、通信系统、主动防御系统，以及信息化能力等都需要很高的电力需求，那么坦克是如何为炮塔内的电子系统供电，这些线路又是如何实现不会被旋转导致“转断”的呢？

秘密就在“电路旋转连接器”上，这一种专门用来实现“为旋转体连通、输送能源与信号”的电子部件，也被成为“旋转连通、集电刷、集电环、导电环、滑环”等其他名称，该部件可以在固定位置向旋转位置传输电源和信号，通过利用“弹力搭接原理、滚动搭接原理或密封原理”，利用由里向外一环套一环的结构，实现稳定的连接，又无需担心线路扭转断掉的问题。

简单理解，就是可以将其布置于坦克炮塔吊篮的底部中心位置，这样通过“电路旋转连接器”，不论坦克怎样的旋转，这个位置都可以持续稳定的电和信号传递，同时，因为大量电子设备都集中在炮塔上，因此不会有非常多的线路链接炮塔和车体，主要实现电力等其他主要线路的连接即可。

来自俊赫君的胡说：现代坦克炮塔理论上可“无限旋转”

世界上的多数坦克，除部分多炮塔或者特殊设计坦克外，其炮塔实际上都是可以随意旋转的，理论上可以做到“无限旋转”，当然没有坦克手会无聊到去玩无限的“转圈圈”，另外，现代坦克的控制能力更强，也完全可以做到炮塔精确指向不变，底盘原地转圈，现代坦克的炮塔旋转，大多都是电力驱动，其旋转速度比二战时代的坦克也更快，如德国豹2坦克炮塔转动速度为每秒49度。