“中华第一艇”：62型高速护卫艇，擅长海上拼刺刀！

周伯通

“中华第一艇”：62型高速护卫艇，擅长海上拼刺刀！

1965年8月5日，盘踞在台湾的国民党海军派出两艘猎潜舰“剑门”号和“章江”号，由台南左营岗出发，当日傍晚驶至福建东山岛附近海域，准备向大陆输送特务。发现敌情后，人民海军南海舰队司令部即令汕头水警区做好战斗准备。5日23时13分，我4艘62型高速护卫艇、6艘鱼雷艇奉命出击，6日1时42分，护卫艇群发现目标，2时51分，我军开始集中火力攻击“章江”号，3时33分将其击沉，两个小时后又将“剑门”号击沉，这就是新中国海军史上著名的“八六海战”。此战中611艇表现出众，被授予“海上英雄艇”称号，此战也充分展示了62型高速护卫艇的优良性能。

海战结束后不久，1965年9月，中央军委叶剑英副主席视察位于大连的海军工程学院时，对全体师生说：“你们学院在八六海战中是有功的”！为何一所学院，既没有参战，也没有提供技术保障，怎么会得到如此高的评价呢？因为，62型高速护卫艇的设计，就是出自于海军工程学院。

上世纪50年代，共和国面临着复杂、严峻的海上斗争形势。东南沿海，台湾当局不断对大陆进行袭扰；北面，虽然朝鲜半岛已经停火，但韩国舰艇时常窜入我领海，破坏我国渔民、商船正常捕捞作业和航行。为了打击敌对势力，确保近海安全，当时各个海军基地都研发生产了一些小型快速舰艇，例如东海舰队的“0109”型、旅顺基地的“0105”型、青岛基地的“0108”型、南海舰队的“0110”型，还有仿制苏联02型快艇的55甲炮艇，积累了一定的经验。但总体而言，这些快艇性能都比较落后，主要是速度慢，火力弱。

为进一步提高航速，增强火力以适应实战需要，1958年海军舰船修造部（今天的海军装备部）提出设计新型高速护卫艇的计划，处于集思广益、优中选优的原则，舰船修造部不仅联系了各船厂、船舶工业局，还发动了各海军基地、舰队、各大院校，一起搞新艇的设计。大连海军工程学院也收到通知，该校组成了以造船系为核心，内燃动力系和电工系为协同的高速护卫艇设计组，代号202.

大连海军工程学院利用自己独一无二的船舶试验水池（当时国内高校独一份，35米长、4米宽、2.5米深），通过反复试验、观察波浪形状、测试阻力大小，最终确定了一个最优的船型。为了加强火力，202艇配备了双联装57毫米火炮作为主炮，另有2座25毫米机关炮，动力系统的选型上，设计组对国内生产的5款柴油机进行比较，选用了马力大、寿命长的MB820D6柴油机！重新设计减速齿轮，减重的同时缩短了机舱长度，应用船舱远距离操控系统，以减少机电部门人员；船体上层建筑采用铝合金，次要系统的管线则用塑料管，以降低重量。

经过努力，1958年10月，202艇的设计完成，该艇排水量160吨，航速30节，火力较强，布局合理，赶上了当时同类艇的先进水平。很快，202艇的设计被送往北京，与其他方案同台竞技。参与审评的专家对202的设计评价很高，认为“202艇设计好，航速高，稳定性和耐波性都较好，而且是有船模试验过的，是可以相信的船型设计”。但要求海军工程学院继续完善细部技术设计。

北京审评会后，海军旅顺基地的司令员刘华清知道202艇的事情之后，很感兴趣，于是找到校领导，希望校领导能把建造工作交给他们来负责，学院派教师参与技术指导。最终学院同意了，于是在1959年2月，202艇开始进入实艇建造阶段，同年5月下水，旅顺基地总共建造了4艘202艇，列装部队后受到好评，最直观的表现是，旅顺基地在面对韩国炮艇的骚扰时，不仅可以追的上它，火力还能打得过它，而且每次开火都毫不客气！以至于到了最后，202艇一出海，韩国的炮艇掉头就跑。

202艇的优异性能引起海军首长的重视，海军肖劲光司令员就专程到旅顺基地视察该艇，1959年9月，海军修造部林真部长来到学院，表示要以202型为母型，进行改进设计和定型生产，1960年开始建造0111型高速护卫艇，1962年正式命名为62型高速护卫艇（西方称之为上海II级护卫艇。），随即投入大批量生产，陆续装备海军各舰队基地，成为上世纪六七十年代，人民海军近海防御的重要舰艇。

62型护卫艇长38.78米，宽5.3米，吃水1.4米，标准排水量108.6吨，正常排水量121.4吨。最大航速30节，续航力600海里/17节，作战半径200海里。他的标准主机为四部轻12V-180高速柴油机，总功率4×1200马力。根据装备的不同，62型发展出62甲、62乙、62丙、62丁四种型号

不仅如此，62型高速护卫艇还是新中国对外援助武器中，最受欢迎和数量最多的艇种，据统计，购买或受援该艇的有阿尔巴尼亚、朝鲜、斯里兰卡、喀麦隆、埃及、柬埔寨等10余个国家，数量近百艘，罗马尼亚还购买了全套图纸，稍加改进后，生产了27艘。

目前，该机艇仍然活跃在我国海军，公安武警边防部队、缉私部门。

原创 冬雨AK 2020-08-06 15:08:15

1965年8月5日，盘踞在台湾的国民党海军派出两艘猎潜舰“剑门”号和“章江”号，由台南左营岗出发，当日傍晚驶至福建东山岛附近海域，准备向大陆输送特务。发现敌情后，人民海军南海舰队司令部即令汕头水警区做好战斗准备。5日23时13分，我4艘62型高速护卫艇、6艘鱼雷艇奉命出击，6日1时42分，护卫艇群发现目标，2时51分，我军开始集中火力攻击“章江”号，3时33分将其击沉，两个小时后又将“剑门”号击沉，这就是新中国海军史上著名的“八六海战”。此战中611艇表现出众，被授予“海上英雄艇”称号，此战也充分展示了62型高速护卫艇的优良性能。

海战结束后不久，1965年9月，中央军委叶剑英副主席视察位于大连的海军工程学院时，对全体师生说：“你们学院在八六海战中是有功的”！为何一所学院，既没有参战，也没有提供技术保障，怎么会得到如此高的评价呢？因为，62型高速护卫艇的设计，就是出自于海军工程学院。

上世纪50年代，共和国面临着复杂、严峻的海上斗争形势。东南沿海，台湾当局不断对大陆进行袭扰；北面，虽然朝鲜半岛已经停火，但韩国舰艇时常窜入我领海，破坏我国渔民、商船正常捕捞作业和航行。为了打击敌对势力，确保近海安全，当时各个海军基地都研发生产了一些小型快速舰艇，例如东海舰队的“0109”型、旅顺基地的“0105”型、青岛基地的“0108”型、南海舰队的“0110”型，还有仿制苏联02型快艇的55甲炮艇，积累了一定的经验。但总体而言，这些快艇性能都比较落后，主要是速度慢，火力弱。

为进一步提高航速，增强火力以适应实战需要，1958年海军舰船修造部（今天的海军装备部）提出设计新型高速护卫艇的计划，处于集思广益、优中选优的原则，舰船修造部不仅联系了各船厂、船舶工业局，还发动了各海军基地、舰队、各大院校，一起搞新艇的设计。大连海军工程学院也收到通知，该校组成了以造船系为核心，内燃动力系和电工系为协同的高速护卫艇设计组，代号202.

大连海军工程学院利用自己独一无二的船舶试验水池（当时国内高校独一份，35米长、4米宽、2.5米深），通过反复试验、观察波浪形状、测试阻力大小，最终确定了一个最优的船型。为了加强火力，202艇配备了双联装57毫米火炮作为主炮，另有2座25毫米机关炮，动力系统的选型上，设计组对国内生产的5款柴油机进行比较，选用了马力大、寿命长的MB820D6柴油机！重新设计减速齿轮，减重的同时缩短了机舱长度，应用船舱远距离操控系统，以减少机电部门人员；船体上层建筑采用铝合金，次要系统的管线则用塑料管，以降低重量。

经过努力，1958年10月，202艇的设计完成，该艇排水量160吨，航速30节，火力较强，布局合理，赶上了当时同类艇的先进水平。很快，202艇的设计被送往北京，与其他方案同台竞技。参与审评的专家对202的设计评价很高，认为“202艇设计好，航速高，稳定性和耐波性都较好，而且是有船模试验过的，是可以相信的船型设计”。但要求海军工程学院继续完善细部技术设计。

北京审评会后，海军旅顺基地的司令员刘华清知道202艇的事情之后，很感兴趣，于是找到校领导，希望校领导能把建造工作交给他们来负责，学院派教师参与技术指导。最终学院同意了，于是在1959年2月，202艇开始进入实艇建造阶段，同年5月下水，旅顺基地总共建造了4艘202艇，列装部队后受到好评，最直观的表现是，旅顺基地在面对韩国炮艇的骚扰时，不仅可以追的上它，火力还能打得过它，而且每次开火都毫不客气！以至于到了最后，202艇一出海，韩国的炮艇掉头就跑。

202艇的优异性能引起海军首长的重视，海军肖劲光司令员就专程到旅顺基地视察该艇，1959年9月，海军修造部林真部长来到学院，表示要以202型为母型，进行改进设计和定型生产，1960年开始建造0111型高速护卫艇，1962年正式命名为62型高速护卫艇（西方称之为上海II级护卫艇。），随即投入大批量生产，陆续装备海军各舰队基地，成为上世纪六七十年代，人民海军近海防御的重要舰艇。

62型护卫艇长38.78米，宽5.3米，吃水1.4米，标准排水量108.6吨，正常排水量121.4吨。最大航速30节，续航力600海里/17节，作战半径200海里。他的标准主机为四部轻12V-180高速柴油机，总功率4×1200马力。根据装备的不同，62型发展出62甲、62乙、62丙、62丁四种型号

不仅如此，62型高速护卫艇还是新中国对外援助武器中，最受欢迎和数量最多的艇种，据统计，购买或受援该艇的有阿尔巴尼亚、朝鲜、斯里兰卡、喀麦隆、埃及、柬埔寨等10余个国家，数量近百艘，罗马尼亚还购买了全套图纸，稍加改进后，生产了27艘。

目前，该机艇仍然活跃在我国海军，公安武警边防部队、缉私部门。